Vanlige spørsmål

evFAQ
Hvor kan jeg lade bilen min?

Hjemme i en privat garasje / innkjørsel, eller på en bestemt parkeringsplass / felles parkeringsanlegg (felles for leiligheter).

På jobb på kontorsbygningens parkeringsanlegg, enten reservert eller (semi) offentlig.

I det offentlige langs gater, på motorveien og på alle offentlige parkeringsanlegg du kan tenke deg - f.eks. Kjøpesentre, restauranter, hoteller, sykehus osv. Om du har tilgang til alle offentlige ladestasjoner, avhenger av om betalingskortet er kompatibelt. Hvis "interoperabilitet" er aktivert, har du makt til å lade hos forskjellige ladestasjonsleverandører.

Hvor lang tid tar det å lade bilen min?

Ladetiden varierer avhengig av: ditt nåværende batterinivå, batterikapasiteten, ladestasjonens kapasitet og innstillinger, samt kapasiteten til ladestasjonens energikilde (f.eks. Om det er hjemme eller en kontorbygning).

Plug-in hybrider krever 1-4 timer for å være fulladet, mens full-elektriske biler krever 4-8 timer (fra 0 til 100%). I gjennomsnitt parkerer biler hjemme i opptil 14 timer i døgnet, og på jobben i rundt 8 timer om dagen. Med en ladestasjon til din disposisjon kan all denne tiden brukes til å fylle opp bilen til 100%.

Vanlig strømuttak: Vær advart hvis du lader EV -en din fra en vanlig stikkontakt. Lading hjemme krever en spesifikk ladekabel som forhindrer strømbrudd og overoppheting. I tillegg må du sørge for at stikkontakten er i nærheten av bilen din, da du aldri kan bruke en skjøteledning for å lade bilen. Selv om disse forholdsreglene er tatt, frarådes det å lade fra en vanlig stikkontakt, ettersom de fleste boligbygninger ikke er tilkoblet kraftig elektrisk strøm. Ladetiden vil avhenge av hvilket land du er i. For en EV med en rekkevidde på 160 km kan du forvente en ladetid på rundt 6-8 timer i Europa.

EV -ladestasjon: Dette er den mest anbefalte metoden for billading, ettersom den utnytter bilen din og energikilder (f.eks. Hjemme- eller kontorbygg) på en sikker og effektiv måte. Med en ladestasjon til din disposisjon, vil du garantert ha en fulladet bil med maksimal rekkevidde hver gang du går på veien. En ladestasjon kan lade opptil 8 ganger raskere enn en vanlig stikkontakt. Dette betyr at enhver EV vil bli belastet 100% på bare 1-4 timer. Finn en oversikt over ladetider for de vanligste batterikapasitetene her.

Hurtigladestasjon: Hurtigladestasjoner dukker oftest opp utenfor byer og langs motorveier. Til tross for at den er rask (den lades på 20-30 minutter), gir en gjennomsnittlig hurtiglader en EV bare opptil 80% i løpet av en enkelt lading. På grunn av det kostbare utstyret og maskinvaren til hurtigladestasjoner, blir disse laderne vanligvis bare kjøpt og bygget etter forespørsel fra lokale myndigheter.

Hva slags ladestasjon skal jeg installere?

Det finnes flere typer ladestasjoner - inkludert nivå 1, nivå 2 og DC hurtiglading - så den du velger vil avhenge av en rekke faktorer. Disse inkluderer forventede kundebrukstilfeller, kostnader og hensyn til nettsteddesign.

Hvilke designfaktorer for nettstedet påvirker installasjonskostnadene?

Kostnadene for ladestasjonens installasjon kan overstige kostnaden for selve maskinvaren og påvirkes av en rekke designfaktorer som bør vurderes, for eksempel:

  • Foreløpig tilgjengelig elektrisk service. Alle nye ladestasjonsinstallasjoner bør ha en lastanalyse utført på anleggets elektriske behov for å avgjøre om det er kapasitet til å legge til EV -ladestasjoner. AC Level 2-stasjoner trenger en dedikert 240 volt (40 amp) krets og oppgradering av elektrisk service kan være nødvendig.
  • Avstand mellom det elektriske panelet og ladestasjonen. En lengre avstand mellom det elektriske panelet og EV -ladestasjonen betyr høyere installasjonskostnader fordi det øker mengden nødvendig grøfting (og reparasjon), ledning og ledning. Det er ønskelig å minimere avstanden mellom det elektriske panelet og EV -ladestasjonen så mye som mulig mens man også vurderer plasseringen av ladestasjonen på eiendommen.
  • Plassering av ladestasjon på eiendommen. Tenk på virkningen av å plassere ladestasjonen på et bestemt sted på eiendommen. For eksempel kan plassering av ladestasjoners parkeringsplasser på baksiden av en bygning fraråde bruk, men andre kunder kan bli opprørt hvis en ladestasjon er installert på førsteklasses parkeringsplasser som ofte forblir ledige fordi det er få EV -drivere.

Andre hensyn har mindre innvirkning på installasjonskostnadene, men kan påvirke hvor effektiv stasjonen er til fordel for EV -sjåfører og andre klienter. Noen av disse inkluderer stien ladestrengen tar når den er i bruk og administrasjonsrutiner for parkeringsplasser.

Kan jeg lade folk for å bruke ladestasjonen min?

Ja, du har lov til å belaste folk for å bruke stasjonen din, selv om mange stasjonseiere velger å tilby gratis lading som en fristelse eller fordel. Et eksempel på dette er en arbeidsgiver som tilbyr gratis lading til sine ansatte og kunder. Hvis du bestemmer deg for å ta betalt for bruk, er det en rekke faktorer du må vurdere når du skal bestemme hva som fungerer best for deg.

Lading for bruk avhenger av lokalet. Avgjørelsen din vil delvis avhenge av stedet hvor den opererer. I noen områder i staten New York, spesielt i de større byene, kan noen garasjer som tar betalt for parkering finne klienter som er villige til å betale ekstra for el -lading med jevne mellomrom fordi de ikke har mulighet til å lade hjemme.

Lading for bruk avhenger av installasjonsformålet på stedet. Fortjeneste generert av stasjonen er ikke den eneste muligheten til å generere avkastning på investeringen fra ladestasjonen. Ladestasjoner kan tiltrekke seg EV-sjåfører som deretter patroniserer virksomheten din, beholder verdifulle ansatte eller gir en følelse av miljøforvaltningen din som kan bidra til å tiltrekke EV og ikke-EV-beboere, ansatte eller kunder.

Hvordan lading for bruk fungerer. Stasjonseiere kan ta betalt for bruk per time, per økt eller per enhet.

  • Per time: Hvis du lader per time, er det en angitt kostnad for ethvert kjøretøy, enten det lades eller ikke, og forskjellige kjøretøyer mottar strøm til forskjellige priser, så energikostnadene kan variere mye etter lading.
  • Per sesjon: Dette er vanligvis mer passende for ladestasjoner på arbeidsplassen eller ladestasjoner som har svært korte, vanlige økter.
  • Per energienhet (vanligvis kilowattime [kWh]): Dette utgjør nøyaktig den sanne strømkostnaden for eieren av ladestasjonen, men gir ikke et insentiv for en bil som er fulladet til å forlate plassen

Noen nettstedseiere har prøvd kombinasjoner av disse tilnærmingene, for eksempel å belaste en flat rate for de første to timene, deretter en økende rate for lengre økter. Enkelte steder foretrekker kanskje å redusere driftskostnadene ved ikke å bli med i et ladestasjonsnettverk og tilby gratis lading.

Hvorfor er belastning på arbeidsplassen så viktig?

Ettersom mange mennesker kjører til jobb og EV -sjåfører liker å fylle kostnadene når det er mulig, er det en stor fordel for ansatte å tilby lading på arbeidsplassen. Faktisk kan lading på jobben så mye som å doble ansattes EV helelektriske daglige pendlingsrekkevidde. For arbeidsgivere kan belastning på arbeidsplassen bidra til å tiltrekke seg og beholde en banebrytende arbeidsstyrke og demonstrerer lederskap i bruk av ren energiteknologi.

  • NYSERDAs brosjyre for arbeidsplasser [PDF] gir oversikt over fordelene ved å installere ladestasjoner på arbeidsplasser og veiledning om prosessen med å planlegge, installere og administrere EV -ladeinfrastruktur
  • Institutt for energi Lading på arbeidsplassen nettsted tilbyr veiledning om å engasjere ansatte til å dra nytte av denne fordelen, i tillegg til detaljert informasjon om evaluering, planlegging for, installering og håndtering av belastning på arbeidsplassen
Hva er DC hurtigladestasjoner?

DC hurtiglading benytter likestrøm (DC) energioverføring og en 480 volt vekselstrøm (AC) inngang for å gi ekstremt raske ladninger på sterkt brukte offentlige ladesteder. Avhengig av EV kan DC hurtigladestasjoner gi 80% lading på så lite som 20 minutter. Ladehastigheter avhenger av bilens batteristørrelse og lademaskinvare, men mange elbiler kan nå lade mer enn 100 kW (mer enn 100 miles rekkevidde på 20 minutter). DC hurtiglading er først og fremst et alternativ for helelektrisk kjøretøyer. Få plug-in hybrid-elbiler kan bruke DC-hurtigladere. Det er tre hovedkontakter for DC -hurtigladere; Elbiler som kan bruke DC -hurtigladere er bare kompatible med ett av følgende:

  • SAE Combined Charging System (CCS) er en allment akseptert ladestandard som brukes av de fleste bilprodusenter
  • CHAdeMO er en vanlig ladestandard som hovedsakelig brukes av Nissan og Mistubishi
  • Teslas superladernettverk er basert på en proprietær ladeteknologi som bare kan brukes av Teslas egne biler

En rekke offentlige og private selskaper bygger flere ladestasjoner i New York State og utover, inkludert New York Power Authority, Electrify America, EVgo, ChargePoint, Greenlots og mer.