Vanlige spørsmål

evFAQ
Hvor kan jeg lade bilen min?

Hjemme i en privat garasje / innkjørsel, eller på en bestemt parkeringsplass / delt parkeringsanlegg (vanlig for leiligheter).

På jobb ved kontorbyggets parkeringsanlegg, enten reservert eller (semi) offentlig.

Offentlig langs gater, på motorveien og på ethvert offentlig parkeringsanlegg du kan tenke deg - f.eks. Kjøpesentre, restauranter, hoteller, sykehus osv. Om du har tilgang til alle offentlige ladestasjoner, avhenger av om betalingskortet ditt er kompatibelt. Hvis "interoperabilitet" er aktivert, har du makt til å lade hos forskjellige leverandører av ladestasjoner.

Hvor lang tid tar det å lade bilen min?

Ladetidene varierer avhengig av: ditt nåværende nivå av batterilading, batterikapasitet, ladestasjonens kapasitet og innstillinger, samt kapasiteten til ladestasjonens energikilde (f.eks. Om det er hjemme eller en kontorbygning).

Plug-in-hybrider krever 1-4 timer for å være fulladet, mens helelektriske biler krever 4-8 timer (fra 0 til 100%). I gjennomsnitt parkerer bilene hjemme i opptil 14 timer om dagen, og på jobb i rundt 8 timer om dagen. Med en ladestasjon til din disposisjon kan all denne tiden brukes til å fylle bilen din til 100%.

Vanlig strømuttak: Vær advart hvis du lader elen din fra et vanlig strømuttak. Lading hjemme vil kreve en spesifikk ladekabel som forhindrer strømbrudd og overoppheting. I tillegg må du også sørge for at stikkontakten er i nærheten av bilen din, da du kanskje aldri bruker en skjøteledning for å lade bilen. Likevel, selv med disse forholdsreglene som er tatt, er det svært motet å lade fra et vanlig stikkontakt, da de fleste boligbygg ikke er koblet til å bære høyt elektrisk trekk. Ladetider vil avhenge av hvilket land du befinner deg i. For en EV med en rekkevidde på 160 km kan du forvente en ladetid på rundt 6-8 timer i Europa.

EV-ladestasjon: Dette er den mest anbefalte metoden for billading, da den gjør sikker og effektiv bruk av kapasiteten til bilen din og energikilder (f.eks. Hjemme- eller kontorbygg). Med en ladestasjon til din disposisjon, er du sikker på at du har en fulladet bil med maksimal rekkevidde hver gang du kjører på veien. En ladestasjon kan lade opptil 8 ganger raskere enn en vanlig stikkontakt. Dette betyr at en hvilken som helst EV vil bli belastet 100% på bare 1-4 timer. Finn en oversikt over ladetider for de vanligste batterikapasitetene her.

Hurtigladestasjon: Hurtigladestasjoner dukker ofte opp utenfor byer og langs motorveier. Til tross for at den er rask (den lades på 20-30 minutter), gir en gjennomsnittlig hurtiglader en EV bare opptil 80% i løpet av en enkelt ladingsøkt. På grunn av det dyre utstyret og maskinvaren til hurtigladestasjoner, blir disse ladere vanligvis bare kjøpt og bygget etter forespørsel av lokale myndigheter.

Hvilken type ladestasjon skal jeg installere?

Det finnes flere typer ladestasjoner - inkludert nivå 1, nivå 2 og hurtiglading DC - så den du velger vil avhenge av en rekke faktorer. Disse inkluderer forventede kundebrukstilfeller, kostnader og hensyn til design av nettstedet.

Hvilke faktorer for nettsteddesign påvirker installasjonskostnadene?

Kostnader for installasjon av ladestasjoner kan overstige kostnadene for selve maskinvaren og påvirkes av en rekke designfaktorer som bør vurderes, for eksempel:

  • For tiden tilgjengelig elektrisk service. Alle nye ladestasjonsinstallasjoner skal ha en belastningsanalyse utført på anleggets elektriske behov for å avgjøre om det er kapasitet til å legge til EV-ladestasjoner. AC-nivå 2-stasjoner vil trenge en dedikert krets på 240 volt (40 amp), og det kan være nødvendig å oppgradere elektrisk service.
  • Avstand mellom det elektriske panelet og ladestasjonen. En lengre avstand mellom det elektriske panelet og EV-ladestasjonen betyr høyere installasjonskostnader fordi det øker mengden nødvendig grøfting (og reparasjon), ledning og ledning. Det er ønskelig å minimere avstanden mellom det elektriske panelet og EV-ladestasjonen så mye som mulig mens man også vurderer plasseringen av ladestasjonen på eiendommen.
  • Plassering av ladestasjon på eiendommen. Vurder virkningen av å plassere ladestasjonen på et bestemt sted på eiendommen. Hvis du for eksempel plasserer parkeringsplasser for ladestasjoner på baksiden av en bygning, kan det motvirke bruken av dem, men andre kunder kan bli opprørt hvis en ladestasjon er installert på førsteklasses parkeringsplasser som ofte er ledige fordi det er få EV-drivere.

Andre hensyn har mindre innvirkning på installasjonskostnadene, men kan påvirke hvor effektiv stasjonen er til fordel for EV-drivere og andre kunder. Noen av disse inkluderer banen ladekabelen tar når den er i bruk og praksis for administrasjon av parkeringsplasser.

Kan jeg belaste folk for å bruke ladestasjonen?

Ja, du har lov til å belaste folk for å bruke stasjonen din, selv om mange stasjonseiere velger å gi gratis lading som en fristelse eller fordel. Et eksempel på dette er en arbeidsgiver som tilbyr gratis lading til sine ansatte og kunder. Hvis du bestemmer deg for å ta betalt for bruk, er det en rekke faktorer du må vurdere når du skal bestemme hva som fungerer best for deg.

Kostnad for bruk avhenger av sted. Din avgjørelse vil delvis avhenge av stedet der den opererer. I noen områder av staten New York, spesielt i de større byene, kan det hende at noen garasjer som tar betalt for parkering, finner kunder som er villige til å betale ekstra for EV-lading regelmessig fordi de ikke har muligheten til å belaste hjemme.

Ladingen for bruk avhenger av installasjonsformålet. Overskudd generert av stasjonen er ikke den eneste muligheten til å generere en avkastning fra ladestasjonen. Ladestasjoner kan tiltrekke seg EV-drivere som deretter nedlatende for virksomheten din, beholder verdifulle ansatte eller gir en følelse av ditt miljøforvalter som kan bidra til å tiltrekke EV-innbyggere, ansatte eller kunder.

Hvordan fungerer lading for bruk. Stasjonseiere kan ta betalt for bruk per time, per økt eller per enhet strøm.

  • Per time: Hvis du tar betalt per time, er det en bestemt kostnad for ethvert kjøretøy, enten det lades eller ikke, og forskjellige biler mottar strøm til forskjellige priser, så kostnadene for energi kan variere mye etter ladesesjon.
  • Per økt: Dette er vanligvis mer hensiktsmessig for ladestasjoner på arbeidsplassen eller ladestasjoner som har veldig korte, vanlige økter.
  • Per energienhet (vanligvis kilowatt-time [kWh]): Dette utgjør nøyaktig den virkelige kostnaden for strøm for eieren av ladestasjonen, men gir ikke et incitament for en bil som er fulladet til å forlate plassen

Noen nettstedseiere har prøvd kombinasjoner av disse tilnærmingene, for eksempel å lade en fast pris de to første timene, deretter en økende hastighet for lengre økter. Noen steder foretrekker kanskje å senke driftskostnadene ved å ikke bli med i et ladestasjonsnettverk og tilby gratis kostnad.

Hvorfor er lading på arbeidsplassen så viktig?

Så mange mennesker kjører til jobb, og EV-sjåfører liker å fylle ut kostnadene når det er mulig å tilby arbeidsplasslading er en stor fordel for arbeidstakere å tilby. Faktisk kan lading på jobb like mye som doble ansattes EV-elektriske daglige pendlingsrekkevidde. For arbeidsgivere kan belastning på arbeidsplassen bidra til å tiltrekke seg og beholde en banebrytende arbeidsstyrke og demonstrere lederskap i å vedta ren energiteknologi.

  • NYSERDA's Workplace Charging Brochure [PDF] gir oversikter over fordelene ved å installere ladestasjoner på arbeidsplasser og veiledning om prosessen med planlegging, installasjon og administrering av EV-ladeinfrastruktur
  • Department of Energy's Arbeidsplasslading nettstedet gir veiledning om å engasjere ansatte for å dra nytte av denne fordelen, samt detaljert informasjon om evaluering, planlegging, installering og administrering av arbeidsplasslading
Hva er DC hurtigladestasjoner?

DC hurtiglading bruker likestrøm (DC) energioverføring og en 480 volt vekselstrøm (AC) inngang for å gi ekstremt raske ladninger på tungt brukte offentlige ladesteder. Avhengig av EV, kan DC hurtigladestasjoner gi 80% opplading på så lite som 20 minutter. Ladehastighet avhenger av bilens batteristørrelse og lading av maskinvare, men mange elbiler kan nå lade mer enn 100 kW (mer enn 100 miles rekkevidde på 20 minutter). DC hurtiglading er først og fremst et alternativ for helelektrisk kjøretøy. Få plug-in hybrid-elbiler kan bruke DC-hurtigladere. Det er tre hovedkontakter for DC-hurtigladere; EV-er som kan bruke DC-hurtigladere er bare kompatible med ett av følgende:

  • SAE Combined Charging System (CCS) er en allment akseptert ladestandard som brukes av de fleste bilprodusenter
  • CHAdeMO er en vanlig ladestandard som primært brukes av Nissan og Mistubishi
  • Teslas Supercharger Network er basert på en proprietær ladeteknologi som bare kan brukes av Teslas egne biler

En rekke offentlige og private selskaper bygger flere ladestasjoner i New York State og utover, inkludert New York Power Authority, Electrify America, EVgo, ChargePoint, Greenlots og mer.