En rekke studier har funnet ut at elbiler produserer mye mindre forurensning i løpet av deres levetid enn fossildrevne kjøretøy.
Generering av elektrisitet for å lade elbiler er imidlertid ikke utslippsfritt, og ettersom millioner flere blir koblet til nettet, vil smart lading for å maksimere effektiviteten være en viktig del av bildet. En fersk rapport fra to miljøvernorganisasjoner, Rocky Mountain Institute og WattTime, undersøkte hvordan planlegging av lading for tider med lave utslipp på det elektriske nettet kan minimere EV-utslipp.
I følge rapporten leverer elbiler i USA i dag i gjennomsnitt 60–68 % lavere utslipp enn ICE-kjøretøyer. Når disse elbilene er optimalisert med smart lading for å tilpasse seg de laveste utslippsratene på strømnettet, kan de redusere utslippene med ytterligere 2-8 %, og til og med bli en nettressurs.
Stadig mer nøyaktige sanntidsmodeller av aktivitet på nettet letter samhandlingen mellom elektriske selskap og elbileiere, inkludert kommersielle flåter. Forskerne påpeker at, ettersom mer nøyaktige modeller gir dynamiske signaler om kostnadene og utslippene ved kraftproduksjon i sanntid, er det en betydelig mulighet for verktøy og sjåfører til å kontrollere EV-lading i henhold til utslippssignaler. Dette kan ikke bare redusere kostnader og utslipp, men lette overgangen til fornybar energi.
Rapporten fant to nøkkelfaktorer som er avgjørende for å maksimere CO2-reduksjon:
1. Den lokale nettmiksen: Jo mer nullutslippsproduksjon tilgjengelig på et gitt nett, jo større mulighet for å redusere CO2. De høyest mulige besparelsene funnet i studien var på nett med høye nivåer av fornybar produksjon. Men selv relativt brune rutenett kan dra nytte av utslippsoptimalisert lading.
2. Ladeatferd: Rapporten finner at elbilsjåfører bør lade med raskere ladehastigheter, men over lengre oppholdstider.
Forskerne listet opp flere anbefalinger for verktøy:
1. Når det er hensiktsmessig, prioriter nivå 2-lading med lengre oppholdstid.
2. Innlemme transportelektrifisering i integrert ressursplanlegging, med tanke på hvordan elbiler kan brukes som en fleksibel ressurs.
3. Juster elektrifiseringsprogrammer med nettgenerasjonsmiksen.
4. Komplettere investeringer i nye overføringslinjer med teknologi som optimerer lading rundt marginale utslippsrater for å unngå innskrenkning av fornybar energiproduksjon.
5. Revurder kontinuerlig tariffer for brukstid etter hvert som sanntids nettdata blir lett tilgjengelig. For eksempel, i stedet for bare å vurdere priser som reflekterer topp- og lavbelastninger, juster hastighetene for å stimulere til lading av elbiler når det er sannsynlig at det vil bli redusert.
Innleggstid: 14. mai 2022