En rekke studier har vist at elbiler forurenser mye mindre i løpet av levetiden enn fossildrevne kjøretøy.
Det er imidlertid ikke utslippsfritt å generere strøm til lading av elbiler, og etter hvert som millioner flere kobles til strømnettet, vil smart lading for å maksimere effektiviteten være en viktig del av bildet. En fersk rapport fra to ideelle miljøorganisasjoner, Rocky Mountain Institute og WattTime, undersøkte hvordan planlegging av lading for tider med lave utslipp fra strømnettet kan minimere elbilutslipp.
Ifølge rapporten har elbiler i USA i dag i gjennomsnitt omtrent 60–68 % lavere utslipp enn forbrenningsmotorer. Når disse elbilene optimaliseres med smart lading for å oppnå de laveste utslippsratene på strømnettet, kan de redusere utslippene med ytterligere 2–8 %, og til og med bli en ressurs i strømnettet.
Stadig mer nøyaktige sanntidsmodeller av aktivitet på strømnettet forenkler samhandling mellom strømselskaper og elbileiere, inkludert kommersielle flåter. Forskerne påpeker at etter hvert som mer nøyaktige modeller gir dynamiske signaler om kostnader og utslipp fra kraftproduksjon i sanntid, finnes det en betydelig mulighet for strømselskaper og sjåfører til å kontrollere lading av elbiler i henhold til utslippssignaler. Dette kan ikke bare redusere kostnader og utslipp, men også legge til rette for overgangen til fornybar energi.
Rapporten fant to nøkkelfaktorer som er avgjørende for å maksimere CO2-reduksjonen:
1. Den lokale nettmiksen: Jo mer nullutslippsproduksjon som er tilgjengelig på et gitt nett, desto større er muligheten til å redusere CO2. De høyest mulige besparelsene som ble funnet i studien, var på nett med høye nivåer av fornybar produksjon. Imidlertid kan selv relativt brune nett dra nytte av utslippsoptimalisert lading.
2. Ladeatferd: Rapporten finner at elbilsjåfører bør lade med raskere laderater, men over lengre ladetider.
Forskerne listet opp flere anbefalinger for forsyningsselskaper:
1. Prioriter nivå 2-lading med lengre hviletider når det er passende.
2. Integrer elektrifisering av transport i integrert ressursplanlegging, med tanke på hvordan elbiler kan brukes som en fleksibel ressurs.
3. Tilpass elektrifiseringsprogrammene til strømnettets produksjonsmiks.
4. Suppler investeringer i nye overføringslinjer med teknologi som optimaliserer lading rundt marginalutslippsraten for å unngå begrensning av fornybar energiproduksjon.
5. Kontinuerlig revurdere tariffer for brukstid etter hvert som sanntidsdata fra nettet blir lett tilgjengelig. For eksempel, i stedet for bare å vurdere priser som gjenspeiler topp- og lavbelastning, juster prisene for å insentivere til lading av elbiler når det er sannsynlig at det vil bli avkorting.
Publisert: 14. mai 2022