Avbrutt strømforsyning, relatert til tørke og hetebølger i Kina, påvirket ladeinfrastrukturen for elbiler i enkelte områder.
Ifølge Bloomberg opplever Sichuan-provinsen nasjonens verste tørke siden 1960-tallet, noe som tvang den til å kutte vannkraftproduksjonen.På den annen side økte en hetebølge betydelig etterspørselen etter elektrisitet (sannsynligvis klimaanlegg).
Nå er det flere rapporter om stansede produksjonsanlegg (inkludert Toyotas bilfabrikk og CATLs batterifabrikk).Viktigst av alt, noen EV-ladestasjoner har blitt tatt frakoblet eller begrenset kun når det gjelder strøm/off-peak bruk.
Rapporten indikerer at Tesla Superchargers og NIO batteribyttestasjoner ble berørt i Chengdu og Chongqing byer, noe som definitivt ikke er gode nyheter for elbilførere.
NIO la ut midlertidige meldinger til sine kunder om at noen batteribyttestasjoner er ute av bruk på grunn av "alvorlig overbelastning på nettet under vedvarende høye temperaturer."En enkelt batteribyttestasjon kan inneholde mer enn 10 batteripakker, som lades samtidig (det totale strømforbruket kan lett være over 100 kW).
Tesla skal ha slått av eller begrenset utgangen på mer enn et dusin superladestasjoner i Chengdu og Chongqing, og la bare to stasjoner stå til bruk og bare om natten.Hurtigladere krever enda mer strøm enn batteribyttestasjoner.Når det gjelder V3 Supercharging-boden, er den på 250 kW, mens de største stasjonene med dusinvis av boder bruker opptil flere megawatt.Dette er alvorlige belastninger for nettet, sammenlignet med en stor fabrikk eller et tog.
Generelle ladetjenesteleverandører opplever også problemer, noe som minner oss om at land rundt om i verden må øke utgiftene ikke bare til ladeinfrastrukturen, men også til kraftverk, kraftledninger og energilagringssystemer.
Ellers, i perioder med høy etterspørsel og begrenset tilbud, kan elbilførere bli sterkt påvirket.Det er på høy tid å begynne å forberede seg før elbilandelen i den totale bilparken øker fra en prosent eller to til 20 %, 50 % eller 100 %.
Innleggstid: 25. august 2022