Denne studien analyserer antall, type og distribusjon av elbilladere som trengs for å oppfylle Colorados 2030-salgsmål for elbiler.Den kvantifiserer publikums-, arbeidsplass- og hjemmeladerbehovet for personbiler på fylkesnivå og estimerer kostnadene for å møte disse infrastrukturbehovene.
For å støtte 940 000 elektriske kjøretøy, må antallet offentlige ladere vokse fra de 2 100 installert i 2020 til 7 600 innen 2025 og 24 100 innen 2030. Arbeidsplass- og hjemmelading må økes til ca. Fylker som har opplevd relativt høyere bruk av elbiler gjennom 2019, som Denver, Boulder, Jefferson og Arapahoe, vil kreve mer hjem, arbeidsplass og offentlig lading raskere.
De nødvendige statlige investeringene i offentlige ladere og arbeidsplassladere er rundt $34 millioner for 2021–2022, rundt $150 millioner for 2023–2025, og rundt $730 millioner for 2026–2030.Av den totale investeringen som trengs gjennom 2030, utgjør DC-hurtigladere omtrent 35 %, etterfulgt av hjemmet (30 %), arbeidsplassen (25 %) og offentlig nivå 2 (10 %).Denver og Boulder storbyområdene, som har relativt høyt EV-opptak og lavere infrastruktur utplassert i 2020 som en prosentandel av det som vil være nødvendig innen 2030, vil dra nytte av relativt større kortsiktige infrastrukturinvesteringer.Kortsiktige investeringer i reisekorridorer bør også styres mot områder der det lokale elbilmarkedet kanskje ikke er stort nok til å tiltrekke seg nødvendige kortsiktige offentlige ladeinvesteringer fra privat sektor.
Hjemmeladere representerer omtrent 84 % av de totale ladere som trengs over hele Colorado og dekker mer enn 60 % av energibehovet for elbiler i 2030. Alternativ lading av boliger som kant- eller gatelysladere i storbyområder med en betydelig populasjon av flerfamiliehusbeboere vil ideelt sett utplassert for å forbedre rimeligheten, tilgjengeligheten og funksjonaliteten til elbiler for alle potensielle sjåfører.
kilde:theicct
Innleggstid: 15. juni 2021