Minst 1,5 millioner ladere for elektriske kjøretøy (EV) er nå installert i hjem, bedrifter, parkeringshus, kjøpesentre og andre steder rundt om i verden. Antall elbilladere anslås å vokse raskt etter hvert som elbillageret vokser i årene som kommer.
Elbil-ladeindustrien er en svært dynamisk sektor med et bredt spekter av tilnærminger. Industrien dukker opp fra barndommen ettersom elektrifisering, mobilitet-som-en-tjeneste og kjøretøyautonomi samhandler for å produsere vidtrekkende endringer i transport.
Denne rapporten sammenligner elbil-lading i verdens to største elbilmarkeder – Kina og USA – og undersøker retningslinjer, teknologier og forretningsmodeller. Rapporten er basert på mer enn 50 intervjuer med industrideltakere og en gjennomgang av kinesisk- og engelskspråklig litteratur. Funn inkluderer:
1. Elbil-ladeindustrien i Kina og USA utvikler seg stort sett uavhengig av den andre. Det er liten overlapping mellom nøkkelaktørene i elbil-ladeindustrien i hvert land.
2. De politiske rammene med hensyn til elbillading i hvert land er forskjellige.
● Den kinesiske sentralregjeringen fremmer utviklingen av ladenettverk for elbiler som et spørsmål om nasjonal politikk. Den setter mål, gir finansiering og pålegger standarder.
Mange provinsielle og lokale myndigheter fremmer også lading av elbiler.
● USAs føderale myndigheter spiller en beskjeden rolle i EV-lading. Flere statlige myndigheter spiller aktive roller.
3. EV-ladeteknologier i Kina og USA er stort sett like. I begge land er ledninger og plugger den overveldende dominerende teknologien for lading av elektriske kjøretøy. (Batteribytte og trådløs lading har på det meste en mindre tilstedeværelse.)
● Kina har én landsdekkende standard for hurtiglading av elbiler, kjent som China GB/T.
● USA har tre hurtigladestandarder for elbiler: CHAdeMO, SAE Combo og Tesla.
4. I både Kina og USA har mange typer virksomheter begynt å tilby EV-ladetjenester, med en rekke overlappende forretningsmodeller og tilnærminger.
Et økende antall partnerskap dukker opp, som involverer uavhengige ladeselskaper, bilprodusenter, verktøy, kommuner og andre.
● Rollen til forsyningseide offentlige ladere er større i Kina, spesielt langs store langdistansekjøringskorridorer.
● Rollen til bilprodusentenes ladenettverk for elbiler er større i USA.
5. Interessenter i hvert land kan lære av det andre.
● Amerikanske beslutningstakere kan lære av den kinesiske regjeringens flerårige planlegging med hensyn til infrastruktur for elbillading, så vel som Kinas investering i datainnsamling om lading av elbiler.
● Kinesiske beslutningstakere kan lære av USA med hensyn til plassering av offentlige elbilladere, så vel som amerikanske etterspørselsresponsprogrammer.
● Begge landene kan lære av de andre med hensyn til EV-forretningsmodeller Ettersom etterspørselen etter elbillading vokser i årene fremover, kan fortsatt studier av likhetene og forskjellene mellom tilnærmingene i Kina og USA hjelpe beslutningstakere, bedrifter og andre interessenter i både land og rundt om i verden.
Innleggstid: 20. januar 2021