Minst 1,5 millioner ladestasjoner for elbiler er nå installert i hjem, bedrifter, parkeringshus, kjøpesentre og andre steder rundt om i verden. Antallet ladestasjoner for elbiler forventes å vokse raskt etter hvert som elbilbeholdningen vokser i årene som kommer.
Ladebransjen for elbiler er en svært dynamisk sektor med et bredt spekter av tilnærminger. Bransjen er i startfasen ettersom elektrifisering, mobilitet som en tjeneste og kjøretøyautonomi samhandler og skaper vidtrekkende endringer innen transport.
Denne rapporten sammenligner lading av elbiler i verdens to største markeder for elbiler – Kina og USA – og undersøker politikk, teknologier og forretningsmodeller. Rapporten er basert på mer enn 50 intervjuer med bransjedeltakere og en gjennomgang av kinesisk og engelskspråklig litteratur. Funnene inkluderer:
1. Elbilladeindustrien i Kina og USA utvikler seg i stor grad uavhengig av hverandre. Det er lite overlapping mellom nøkkelaktørene i elbilladeindustrien i hvert land.
2. De politiske rammeverkene for lading av elbiler er forskjellige i hvert land.
● Den kinesiske sentralregjeringen fremmer utviklingen av ladenettverk for elbiler som en del av nasjonal politikk. Den setter mål, sørger for finansiering og pålegger standarder.
Mange provinsielle og lokale myndigheter fremmer også lading av elbiler.
● Den føderale regjeringen i USA spiller en beskjeden rolle i lading av elbiler. Flere delstatsregjeringer spiller en aktiv rolle.
3. Ladeteknologier for elbiler i Kina og USA er stort sett like. I begge landene er ledninger og plugger den overveldende dominerende teknologien for lading av elbiler. (Batteribytte og trådløs lading har maksimalt en liten tilstedeværelse.)
● Kina har én landsdekkende standard for hurtiglading av elbiler, kjent som China GB/T.
● USA har tre standarder for hurtiglading av elbiler: CHAdeMO, SAE Combo og Tesla.
4. I både Kina og USA har mange typer bedrifter begynt å tilby ladetjenester for elbiler, med en rekke overlappende forretningsmodeller og tilnærminger.
Et økende antall partnerskap dukker opp, som involverer uavhengige ladeselskaper, bilprodusenter, forsyningsselskaper, kommuner og andre.
● Rollen til offentlige ladestasjoner eid av forsyningsselskaper er større i Kina, spesielt langs store langdistansekjøringskorridorer.
● Rollen til bilprodusentenes ladenettverk for elbiler er større i USA.
5. Interessenter i hvert land kan lære av hverandre.
● Amerikanske beslutningstakere kan lære av den kinesiske regjeringens flerårige planlegging med hensyn til ladeinfrastruktur for elbiler, samt Kinas investering i datainnsamling om lading av elbiler.
● Kinesiske politikere kan lære av USA når det gjelder plassering av offentlige ladestasjoner for elbiler, samt amerikanske programmer for etterspørselsrespons.
● Begge landene kan lære av hverandre når det gjelder forretningsmodeller for elbiler. Etter hvert som etterspørselen etter lading av elbiler øker i årene som kommer, kan fortsatt studier av likheter og forskjeller mellom tilnærmingene i Kina og USA hjelpe beslutningstakere, bedrifter og andre interessenter i begge land og rundt om i verden.
Publisert: 20. januar 2021