Europa salget av batterielektriske kjøretøy (BEV) og plug-in hybrider (PHEV) var 400 000 enheter i løpet av Q1-Q3. Oktober ga ytterligere 51 400 salg. Hittil i år er veksten på 39 % i forhold til 2018. Septemberresultatet var spesielt sterkt da relanseringen av populære PHEV for BMW, Mercedes og VW og Porsche, sammen med høye Tesla Model-3-leveranser, økte sektoren til 4 ,2 % markedsandel, ny rekord. Første halvår av 2019 så et sterkt skifte mot rene elektriske kjøretøy (BEV), 68 % for 2019 H1, sammenlignet med 51 % for 2018 H1. Endringen reflekterte innføringen av den strengere WLTP for drivstofføkonomivurderinger, endringer i beskatning/tilskudd som fremmer mer BEV-opptak og bedre tilgjengelighet av langdistanse BEV-er, inkludert Model-3. Mange PHEV var ikke tilgjengelige på grunn av modellendringer eller batterioppgraderinger for bedre e-rekkevidde. Siden september er PHEV-ene tilbake og var en viktig vekstbidragsyter.
Vi forventer sterke resultater for de siste 2 månedene: Oppturen for PHEV-salget fortsetter, Tesla må levere på veiledning av minst 360 000 globale leveranser for året, og Nederland øker naturalytelsen for privat bruk av BEV firmabiler for 2020. 2019 vil sannsynligvis ende med et samlet volum rundt 580 000 plug-ins, som er 42 % mer enn for 2018. Marked aksje kan gå så høyt som 6 % i desember og er 3,25 % for året.
Tesla leder OEM-rangeringen med 78 200 salg hittil i oktober, en sektorandel på 17 %. BMW Group ble nummer to med 70 000 enheter. Tesla Model-3 er den bestselgende plug-in med 65 600 leveranser, klart foran Renault Zoe med 39 400 salg.
Tyskland og Nederland var de sterkeste bidragsyterne til veksten, målt i volum. Tyskland har blitt det største markedet for plug-ins i Europa, og har fortrengt Norge til #2-posisjon. Norge er fortsatt verdensledende når det gjelder bruk av elbiler, med en andel på 45 % i årets bilsalg, opp 6 %-poeng sammenlignet med fjoråret. Island kommer på andreplass med 22 % så langt; innenfor EU leder Sverige med 10 % av registreringene av nye biler og LCV-er som BEV-er og PHEV-er.
Definitivt grønnere
Til tross for svake PHEV-forsyninger fra deres innenlandske OEM frem til august, oppnådde Tyskland #1-posisjonen fra Norge i år. Veksten, 49 % så langt, var basert på høyere BEV-salg: Den nye Tesla Model-3 bidro med 7900 enheter, Renault økte salget av den utgående Zoe med 90 % til 8330 enheter, BMW doblet salget av i3 til 8200, sin batterikapasiteten ble økt til 42 kWh og borte er Range Extender. Mitsubishi Outlander PHEV (6700 enheter, +435 %) fylte noen av tomrommene etter Daimler, VW Group og BMW. Den nye Audi e-tron quattro, Hyundai Kona EV og Mercedes E300 PHEV la til 3000 til 4000 enheter hver.
De raskest voksende markedene, målt i %, er Nederland og Irland, begge med fokus på BEV-salg. Storbritannia og Belgia kom tilbake til vekst med høyt Tesla Model-3-salg og tilbakekomsten av populære PHEV-er.
Bortsett fra topp-15, viste de fleste andre markeder også gevinster. Island, Slovakia og Slovenia er de få unntakene. Totalt økte Europa plug-in-salget med 39 % frem til oktober.
2019 for å avslutte på en høy tone for Europa
Teslas posisjon i Europa er ikke fullt så overveldende som i USA, hvor 4 av 5 BEV-er kjøpt er fra Tesla og Model-3 står for nesten halvparten av alt plug-in-salg. Likevel, uten det, ville EV-adopsjon vært betydelig tregere i Europa. Av veksten på 125 400 enheter frem til oktober kom 65 600 fra Model-3.
4. kvartal i år vil være spesielt, med høy påventet etterspørsel etter PHEV-er fra tyske merker og BEV-salg som trekkes frem i Nederland, hvor naturalytelsen for privat bruk av firmabiler øker fra 4 % til 8 % av listeprisen; PHEV-er og ICE-er beskattes for 22 % av listeprisen. I tillegg må Tesla nå, eller bedre, slå veiledningen for globale leveranser i 2019. 360 000 enheter var den nedre delen, som krever minst 105 000 globale leveranser i Q4, "bare" 8000 flere enn i Q3. Desemberleveranser av Tesla Model-3 kan nå 10 000 enheter bare i Nederland.
Innleggstid: 20. januar 2021