Nye teknologier som elektriske kjøretøy krever ofte offentlig støtte for å bygge bro mellom FoU-prosjekter og levedyktige kommersielle produkter, og Tesla og andre bilprodusenter har dratt nytte av en rekke subsidier og insentiver fra føderale, statlige og lokale myndigheter gjennom årene.
Bipartisan Infrastructure Bill (BIL) som ble signert av president Biden i november i fjor, inkluderer 7,5 milliarder dollar i finansiering for lading av elbiler. Men ettersom detaljene hash ut, frykter noen at nyttekjøretøyer, som produserer uforholdsmessig mye luftforurensning, kan få kort tid. Tesla, sammen med flere andre bilprodusenter og miljøgrupper, har formelt bedt Biden-administrasjonen om å investere i ladeinfrastruktur for elektriske busser, lastebiler og andre mellom- og tunge kjøretøyer.
I et åpent brev til energiminister Jennifer Granholm og transportsekretær Pete Buttigieg, ba bilprodusentene og andre grupper administrasjonen om å bevilge 10 prosent av disse pengene til infrastruktur for mellom- og tunge kjøretøy.
«Mens tunge kjøretøyer utgjør bare ti prosent av alle kjøretøyer på veier i USA, bidrar de med 45 prosent av transportsektorens nitrogenoksidforurensning, 57 prosent av finpartikkelforurensning og 28 prosent av utslippene av den globale oppvarmingen. ,» heter det delvis i brevet. "Forurensningen fra disse kjøretøyene påvirker uforholdsmessig lavinntekts- og undertjente samfunn. Heldigvis er elektrifisering av mellom- og tunge kjøretøy allerede økonomisk i mange tilfeller...Tilgang til lading er på den annen side fortsatt en betydelig barriere for bruk.
"Det meste av offentlig ladeinfrastruktur for elbiler er designet og bygget med passasjerkjøretøyer i tankene. Størrelsen og plasseringen av plassene reflekterer en interesse for å betjene det kjørende publikum, ikke større nyttekjøretøy. Hvis USAs MHDV-flåte skal bli elektrisk, må ladeinfrastrukturen bygget under BIL ta hensyn til dens unike behov.
"Når Biden-administrasjonen utarbeider retningslinjer, standarder og krav for EV-infrastruktur betalt av BIL, ber vi om at de oppfordrer statene til å utvikle ladeinfrastruktur designet for å betjene MHDV-er. Mer spesifikt ber vi om at minst ti prosent av finansieringen som er inkludert i BILs Section 11401 Grants for Fueling and Infrastructure Program brukes på ladeinfrastruktur designet for å betjene MHDV – både langs utpekte alternative drivstoffkorridorer og innenfor lokalsamfunn.»
Innleggstid: 17. juni 2022