Nye teknologier som elbiler krever ofte offentlig støtte for å bygge bro mellom FoU-prosjekter og levedyktige kommersielle produkter, og Tesla og andre bilprodusenter har nytt godt av en rekke subsidier og insentiver fra føderale, statlige og lokale myndigheter gjennom årene.
Den tverrpolitiske infrastrukturloven (BIL) som ble signert av president Biden i november i fjor, inkluderer 7,5 milliarder dollar i finansiering til lading av elbiler. Etter hvert som detaljene blir utarbeidet, frykter imidlertid noen at nyttekjøretøy, som produserer en uforholdsmessig mengde luftforurensning, kan bli undervurdert. Tesla, sammen med flere andre bilprodusenter og miljøgrupper, har formelt bedt Biden-administrasjonen om å investere i ladeinfrastruktur for elektriske busser, lastebiler og andre mellomstore og tunge kjøretøy.
I et åpent brev til energiminister Jennifer Granholm og samferdselsminister Pete Buttigieg ba bilprodusentene og andre grupper administrasjonen om å bevilge 10 prosent av disse pengene til infrastruktur for mellomstore og tunge kjøretøy.
«Mens tunge kjøretøy bare utgjør ti prosent av alle kjøretøy på veiene i USA, bidrar de med 45 prosent av transportsektorens nitrogenoksidforurensning, 57 prosent av forurensningen av fine partikler og 28 prosent av utslippene av global oppvarming», står det delvis i brevet. «Forurensningen fra disse kjøretøyene påvirker lavinntekts- og underforsynte lokalsamfunn uforholdsmessig hardt. Heldigvis er elektrifisering av mellomstore og tunge kjøretøy allerede lønnsomt i mange tilfeller ... Tilgang til lading er derimot fortsatt en betydelig hindring for adopsjon.»
«Mesteparten av offentlig ladeinfrastruktur for elbiler er designet og bygget med tanke på personbiler. Størrelsen og plasseringen av plassene gjenspeiler en interesse i å betjene den trafikante offentligheten, ikke større nyttekjøretøy. Hvis USAs MHDV-flåte skal bli elektrisk, må ladeinfrastrukturen som bygges under BIL ta hensyn til dens unike behov.»
«Mens Biden-administrasjonen utarbeider retningslinjer, standarder og krav for elbilinfrastruktur betalt av BIL, ber vi dem om å oppfordre stater til å utvikle ladeinfrastruktur designet for å betjene MHDV-er. Mer spesifikt ber vi om at minst ti prosent av finansieringen som er inkludert i BILs program for tilskudd til drivstoff og infrastruktur i henhold til paragraf 11401, brukes på ladeinfrastruktur designet for å betjene MHDV – både langs angitte korridorer for alternativ drivstoff og i lokalsamfunn.»
Publisert: 17. juni 2022