Japan er et av landene som var tidlig ute med elbiler, med lanseringen av Mitsubishi i-MIEV og Nissan LEAF for over et tiår siden.
Bilene ble støttet av insentiver, og utrullingen av AC-ladepunkter og DC-hurtigladere som bruker den japanske CHAdeMO-standarden (i flere år spredte standarden seg globalt, inkludert i Europa og Nord-Amerika). Den massive utrullingen av CHAdeMO-ladere, gjennom høye statlige subsidier, tillot Japan å øke antallet hurtigladere til 7000 rundt 2016.
I starten var Japan et av de største markedene for helelektriske biler, og på papiret så alt bra ut. Men gjennom årene var det ikke mye fremgang når det gjaldt salg, og Japan er nå et ganske lite marked for elbiler.
Mesteparten av bransjen, inkludert Toyota, var ganske motvillige til elbiler, mens Nissans og Mitsubishis satsing på elbiler svekket seg.
Allerede for tre år siden var det tydelig at utnyttelsen av ladeinfrastrukturen var lav, fordi elbilsalget er lavt.
Og her er vi midt i 2021 og leser Bloombergs rapport om at «Japan ikke har nok elbiler til sine elbilladere.» Antall ladepunkter gikk faktisk ned fra 30 300 i 2020 til 29 200 nå (inkludert omtrent 7700 CHAdeMO-ladere).
«Etter å ha tilbudt subsidier på 100 milliarder yen (911 millioner dollar) i regnskapsåret 2012 for å bygge ladestasjoner og stimulere adopsjonen av elbiler, vokste ladestolper opp som en paddehatt.»
Nå, med en elbilpenetrasjon på bare rundt 1 prosent, har landet hundrevis av aldrende ladestolper som ikke er i bruk, mens andre (de har en gjennomsnittlig levetid på omtrent åtte år) blir tatt helt ut av drift.
Det er et ganske trist bilde av elektrifiseringen i Japan, men fremtiden trenger ikke å bli slik. Med den tekniske utviklingen og flere innenlandske produsenter som investerer i sine første elbiler, vil elbiler naturligvis øke i antall i løpet av dette tiåret.
Japanske produsenter gikk rett og slett glipp av den muligheten som bare finnes ett av hundre år til å være i forkant av overgangen til helelektriske biler (bortsett fra Nissan, som rett og slett svekket seg etter det første presset).
Interessant nok har landet ambisjoner om å utplassere 150 000 ladepunkter innen 2030, men Toyotas president Akio Toyoda advarer mot å sette seg slike endimensjonale mål:
«Jeg vil unngå å bare gjøre installasjon til målet. Hvis antall enheter er det eneste målet, vil enheter bli installert der det virker mulig, noe som resulterer i lav utnyttelsesgrad og til syvende og sist lav bekvemmelighet.»
Publisert: 03.09.2021