Shell vil prøve ut et batteristøttet ultrarask ladesystem på en nederlandsk bensinstasjon, med foreløpige planer om å ta i bruk formatet mer utbredt for å lette netttrykket som sannsynligvis vil komme med bruk av elektriske kjøretøy i massemarkedet.
Ved å øke ytelsen til ladere fra batteriet, reduseres påvirkningen på nettet dramatisk. Det betyr å unngå dyre oppgraderinger av nettinfrastruktur. Det letter også noe av presset på lokale nettoperatører når de kjemper for å gjøre ambisjoner om netto null karbon mulig.
Systemet vil bli levert av det andre nederlandske firmaet Alfen. De to 175-kilowatt-laderne på Zaltbommel-anlegget vil trekke på et 300-kilowatt/360-kilowatt-timers batterisystem. Shell-porteføljeselskapene Greenlots og NewMotion vil sørge for programvareadministrasjonen.
Batteriet er optimalisert for å lade når fornybar produksjon er høy for å holde både priser og karboninnhold lavt. Selskapet beskriver besparelsene ved å unngå nettoppgraderinger som «betydelige».
Shell sikter mot et elbilnettverk på 500 000 ladere innen 2025, opp fra rundt 60 000 i dag. Pilotnettstedet vil gi dataene for å informere muligheten for en bredere utrulling av den batteristøttede tilnærmingen. Det er ikke satt noen tidslinje for utrullingen, bekreftet en Shell-talsperson.
Å bruke et batteri for å støtte rask lading av elbiler kan spare både tid og installasjons- og driftskostnader. Nettbegrensningene er betydelige i Nederland, spesielt på distribusjonsnettet. Distribusjonsnettverksoperatører i Storbritannia har flyttet for å avverge potensielle begrensninger ettersom landets EV-utrulling har tatt fart.
For å tjene penger når det ikke bidrar til å lette nettstress fra elbil-lading, vil batteriet også delta i et virtuelt kraftverk via Greenlots FlexCharge-plattformen.
Den batteridrevne tilnærmingen ligner den som følges av den amerikanske oppstarten FreeWire Technologies. Det California-baserte firmaet samlet inn 25 millioner dollar i april i fjor for å kommersialisere Boost Charger, som har en effekt på 120 kilowatt støttet med et 160 kWh batteri.
Det britiske firmaet Gridserve bygger 100 dedikerte "Electric Forecourts" (fyllestasjoner på amerikansk språk) i løpet av de neste fem årene, med hurtiglading støttet av selskapenes egne solenergi-pluss-lagringsprosjekter.
EDFs Pivot Power bygger lagringsressurser nær viktige EV-ladebelastninger. Den mener elbil-lading kan representere 30 prosent av hvert batteris inntekt.
Innleggstid: 15. mars 2021