Fire år etter å ha startet en arbeidsgruppe for tunglading for nyttekjøretøy, har CharIN EV utviklet og demonstrert en ny global løsning for tunge lastebiler og andre tunge transportformer: et Megawatt-ladesystem.
Mer enn 300 besøkende deltok på avdukingen av protypen Megawatt Charging System (MCS), som inkluderte en demonstrasjon av en Alpitronic-lader og en Scania elektrisk lastebil, på International Electric Vehicle Symposium i Oslo, Norge.
Ladesystemet adresserer en viktig snublestein for elektrifisering av tunge lastebiler, som er i stand til å raskt lade en lastebil og komme tilbake på veien.
"Vi har det vi kaller kort- og mellomregionale elektriske traktorer i dag som har en rekkevidde på omtrent 200 mil, kanskje 300 mil," sa Mike Roeth, administrerende direktør for North American Council for Freight Efficiency, til HDT."Megawatt-lading er veldig viktig for oss [industrien] for å kunne utvide denne rekkevidden og tilfredsstille enten lange regionale turer ... eller uensartede langdistansestrekninger rundt 500 miles."
MCS, med DC hurtigladekontakt for tunge elektriske kjøretøyer, ble utviklet for å skape en verdensomspennende standard.I fremtiden vil systemet tilfredsstille kravet til lastebil- og bussindustrien om å lade innen rimelig tid, sa CharIN-tjenestemenn i en pressemelding.
MCS kombinerer fordelene og funksjonene til Combined Charging System (CCS) basert på ISO/IEC 15118, med en ny koblingsdesign for å muliggjøre høyere ladeeffekt.MCS er designet for en ladespenning på opptil 1250 volt og 3000 ampere.
Standarden er nøkkelen for batteri-elektriske langdistanselastebiler, men vil også bidra til å bane vei for ytterligere tunge applikasjoner som marine, romfart, gruvedrift eller landbruk.
Endelig publisering av standarden og endelig design av laderen forventes i 2024, sa CharIn-tjenestemenn.CharIn er en global forening som fokuserer på adopsjon av elektriske kjøretøy.
En annen prestasjon: MCS-koblinger
CharIN MCS Task Force har også kommet til en felles avtale om standardisering av ladekontakten og posisjonen for alle lastebiler over hele verden.Standardisering av ladekontakten og ladeprosessen vil være et skritt fremover for å skape ladeinfrastruktur for tunge lastebiler, forklarer Roeth.
For det første vil raskere lading redusere ventetiden ved fremtidige lastebilstopp.Det vil også hjelpe med det NACFE kaller "mulighetslading" eller "rutelading", der en lastebil kan få en veldig rask hurtiglading for å utvide rekkevidden.
"Så kanskje over natten fikk lastebilene 200 miles rekkevidde, så midt på dagen stoppet du i 20 minutter og du får 100-200 miles mer, eller noe vesentlig for å kunne utvide rekkevidden," forklarer Roeth."Lastbilsjåføren kan ta en pause i denne perioden, men de kan virkelig spare mye penger og slipper å håndtere store batteripakker og overvekt og så videre."
Denne typen lading vil kreve at frakt og ruter er mer forutsigbare, men Roeth sier at med utviklingen av lastmatch-teknologier kommer noe frakt dit, noe som gjør elektrifiseringen enklere.
CharIN-medlemmer vil presentere sine respektive produkter som implementerer MCS i 2023. Arbeidsgruppen inkluderer mer enn 80 selskaper, inkludert Cummins, Daimler Truck, Nikola og Volvo Trucks som «kjernemedlemmer».
Et konsortium av interesserte partnere fra industrien og forskningsinstitutter har allerede startet en pilot i Tyskland, HoLa-prosjektet, for å sette megawatt-lading for langdistansetransport under virkelige forhold, og for å få mer informasjon om det europeiske MCS-nettverkets etterspørsel.
Innleggstid: 29. juni 2022