Fire år etter at CharIN EV startet en arbeidsgruppe for tung lading av nyttekjøretøy, har de utviklet og demonstrert en ny global løsning for tunge lastebiler og andre tunge transportmidler: et megawatt-ladesystem.
Mer enn 300 besøkende deltok på avdukingen av prototypen Megawatt Charging System (MCS), som inkluderte en demonstrasjon av en Alpitronic-lader og en Scania elektrisk lastebil, på det internasjonale elbilsymposiet i Oslo.
Ladesystemet tar tak i en viktig hindring for elektrifisering av tunge lastebiler, som er å kunne lade en lastebil raskt og komme tilbake på veien.
«Vi har det vi kaller elektriske traktorer for korte og mellomlange regionale avstander i dag, som har en rekkevidde på omtrent 320 kilometer, kanskje 480 kilometer», sa Mike Roeth, administrerende direktør i North American Council for Freight Efficiency, til HDT. «Megawatt-lading er veldig viktig for oss [bransjen] for å kunne utvide den rekkevidden og tilfredsstille enten lange regionale avstander … eller langdistanse, ulik rute på rundt 800 kilometer.»
MCS, med DC-hurtigladekontakt for tunge elektriske kjøretøy, ble utviklet for å skape en verdensomspennende standard. I fremtiden vil systemet tilfredsstille lastebil- og bussindustrien sin etterspørsel etter å lade innen rimelig tid, opplyser CharIN-representanter i en pressemelding.
MCS kombinerer fordelene og funksjonene til det kombinerte ladesystemet (CCS) basert på ISO/IEC 15118, med en ny kontaktdesign for å muliggjøre høyere ladeeffekt. MCS er designet for en ladespenning på opptil 1250 volt og 3000 ampere.
Standarden er nøkkelen for batterielektriske langdistanselastebiler, men vil også bidra til å bane vei for ytterligere tunge bruksområder som marine, luftfart, gruvedrift eller landbruk.
Endelig publisering av standarden og den endelige designen av laderen forventes i 2024, sa CharIn-tjenestemenn. CharIn er en global forening som fokuserer på adopsjon av elbiler.
En annen prestasjon: MCS-kontakter
CharIN MCS-arbeidsgruppen har også kommet til enighet om å standardisere ladekontakten og plasseringen for alle lastebiler over hele verden. Standardisering av ladekontakten og ladeprosessen vil være et skritt fremover for å skape ladeinfrastruktur for tunge lastebiler, forklarer Roeth.
For det første vil raskere lading redusere ventetiden ved fremtidige lastebilstopp. Det vil også hjelpe med det NACFE kaller «mulighetslading» eller «rutelading», der en lastebil kan få en veldig rask hurtiglading for å forlenge rekkevidden.
«Så kanskje over natten fikk lastebilene 320 kilometer rekkevidde, så midt på dagen stoppet du i 20 minutter, og du fikk 160–320 kilometer mer, eller noe betydelig for å kunne utvide rekkevidden», forklarer Roeth. «Lastebilsjåføren tar kanskje en pause i løpet av den perioden, men de kan virkelig spare mye penger og slippe å håndtere store batteripakker og overflødig vekt og så videre.»
Denne typen lading ville kreve at godstransport og ruter ble mer forutsigbare, men Roeth sier at med fremskrittene innen lastematchingsteknologi kommer noe gods frem, noe som gjør elektrifisering enklere.
CharIN-medlemmer vil presentere sine respektive produkter som implementerer MCS i 2023. Arbeidsgruppen inkluderer mer enn 80 selskaper, inkludert Cummins, Daimler Truck, Nikola og Volvo Trucks som «kjernemedlemmer».
Et konsortium av interesserte partnere fra industrien og forskningsinstitutter har allerede startet et pilotprosjekt i Tyskland, HoLa-prosjektet, for å implementere megawattlading for langdistansetransport under reelle forhold, og for å få mer informasjon om etterspørselen etter det europeiske MCS-nettverket.
Publisert: 29. juni 2022