Hva er modus 1, 2, 3 og 4?

I ladestandarden er lading delt inn i en modus kalt «modus», og denne beskriver blant annet graden av sikkerhetstiltak under lading.
Lademodus – MODE – sier kort fortalt noe om sikkerhet under lading. På engelsk kalles disse lademoduser, og betegnelsene er gitt av Den internasjonale elektrotekniske kommisjonen under standarden IEC 62196. Disse uttrykker sikkerhetsnivået og den tekniske utformingen av ladingen.
Modus 1 – Brukes ikke av moderne elbiler
Dette er den minst sikre ladingen, og den krever at brukeren har oversikt over ladingen og risikofaktorene som kan spille inn. Moderne elbiler, med Type 1- eller Type 2-bryter, bruker ikke denne lademodusen.

Modus 1 betyr normal eller langsom lading fra vanlige stikkontakter som Schuko-typen, som er vår vanlige husholdningsstikkontakt i Norge. Industrikontakter (CEE) kan også brukes, dvs. de runde blå eller røde kontaktene. Her kobles bilen direkte til strømnettet med en passiv kabel uten innebygde sikkerhetsfunksjoner.

I Norge inkluderer dette lading av 230V 1-fasekontakt og 400V 3-fasekontakt med en ladestrøm på opptil 16A. Kontaktene og kabelen må alltid være jordet.
Modus 2 – Langsom lading eller nødlading
For modus 2-lading brukes også standardkontakter, men den lades med en ladekabel som er semiaktiv. Dette betyr at ladekabelen har innebygde sikkerhetsfunksjoner som delvis håndterer risikoene som kan oppstå ved lading. Ladekabelen med stikkontakt og «trekk» som følger med alle nye elbiler og plug-in-hybrider er en modus 2-ladekabel. Dette kalles ofte en nødladekabel og er ment å brukes når ingen annen bedre ladeløsning er tilgjengelig. Kabelen kan også brukes til vanlig lading hvis kontakten som brukes oppfyller kravene i standarden (NEK400). Dette anbefales ikke som en perfekt løsning for vanlig lading. Her kan du lese om sikker lading av en elbil.

I Norge inkluderer modus 2 lading av 230V 1-fasekontakt og 400V 3-fasekontakt med en ladestrøm på opptil 32A. Kontaktene og kabelen må alltid være jordet.
Modus 3 – Normal lading med fast ladestasjon
Modus 3 inkluderer både langsom og raskere lading. Kontroll- og sikkerhetsfunksjonene under modus 2 integreres deretter i en dedikert ladekontakt for elbiler, også kjent som en ladestasjon. Mellom bilen og ladestasjonen er det en kommunikasjon som sørger for at bilen ikke trekker for mye strøm, og at det ikke påføres spenning på verken ladekabelen eller bilen før alt er klart.

Dette krever bruk av dedikerte ladekontakter. På ladestasjonen, som ikke har en fast kabel, må det være en Type 2-kontakt. På bilen er det Type 1 eller Type 2. Les mer om de to kontakttypene her.

Modus 3 muliggjør også smarthusløsninger hvis ladestasjonen er forberedt for dette. Da kan ladestrømmen økes og senkes avhengig av annet strømforbruk i huset. Lading kan også utsettes til det tidspunktet på døgnet når strømmen er billigst.
Modus 4 – Hurtiglading
Dette er DC-hurtiglading med spesiell ladeteknologi, som CCS (også kalt Combo) og CHAdeMO-løsningen. Laderen plasseres deretter i ladestasjonen som har en likeretter som skaper likestrøm (DC) som går direkte til batteriet. Det er kommunikasjon mellom elbilen og ladepunktet for å kontrollere ladingen, og for å gi tilstrekkelig sikkerhet ved høye strømmer.