Elbiler krever tilgang til ladepunkter, men type og plassering av ladere er ikke utelukkende elbileieres valg. Teknologiske endringer, myndighetspolitikk, byplanlegging og strømleverandører spiller alle en rolle i ladeinfrastrukturen for elbiler. Plasseringen, distribusjonen og typene av forsyningsutstyr for elektriske kjøretøy (EVSE) avhenger av elbilbestander, reisemønstre, transportmåter og urbaniseringstrender.
Disse og andre faktorer varierer på tvers av regioner og tid.
• Hjemmelading er lettest tilgjengelig for elbileiere som bor i eneboliger eller tomannsboliger, eller med tilgang til garasje eller parkeringshus.
• Arbeidsplasser kan delvis imøtekomme etterspørselen etter lading av elbiler. Tilgjengeligheten avhenger av en kombinasjon av arbeidsgiverbaserte initiativer og regional eller nasjonal politikk.
• Offentlig tilgjengelige ladere er nødvendige der lading hjemme og på arbeidsplassen ikke er tilgjengelig eller utilstrekkelig til å dekke behovene (for eksempel for langdistansereiser). Fordelingen mellom hurtigladepunkter og langsomme ladepunkter bestemmes av en rekke faktorer som er sammenkoblet og dynamiske, som ladeatferd, batterikapasitet, befolknings- og boligtetthet, og nasjonale og lokale myndigheters politikk.
Forutsetningene og innspillene som brukes til å utvikle EVSE-projeksjonene i denne prognosen følger tre nøkkeltall som varierer etter region og scenario: EVSE-til-elbil-forholdet for hver EVSE-type; typespesifikke EVSE-laderater; og andel av totalt antall ladeøkter etter EVSE-type (utnyttelse).
Klassifiseringer av elbiler er basert på tilgang (offentlig tilgjengelig eller privat) og ladekapasitet. Tre typer vurderes for lette kjøretøy: treg privat (hjemme eller på jobb), treg offentlig og rask/ultrask offentlig.
Private ladere
Det anslåtte antallet private ladestasjoner for LDV i 2020 er 9,5 millioner, hvorav 7 millioner er i boliger og resten på arbeidsplasser. Dette representerer 40 gigawatt (GW) installert kapasitet i boliger og over 15 GW installert kapasitet på arbeidsplasser.
Private ladestasjoner for elektriske, lettkjørte kjøretøy vil øke til 105 millioner innen 2030 i det stated policies-scenarioet, med 80 millioner ladestasjoner i boliger og 25 millioner på arbeidsplasser. Dette utgjør 670 GW i total installert ladekapasitet og gir 235 terawattimer (TWh) strøm i 2030.
I scenarioet for bærekraftig utvikling er antallet hjemmeladere mer enn 140 millioner (80 % høyere enn i scenarioet med angitte retningslinjer), og antallet på arbeidsplasser er nesten 50 millioner i 2030. Til sammen er den installerte kapasiteten 1,2 TW, over 80 % høyere enn i scenarioet med angitte retningslinjer, og gir 400 TWh strøm i 2030.
Private ladere står for 90 % av alle ladere i begge scenariene i 2030, men bare for 70 % av den installerte kapasiteten på grunn av lavere effekt (eller ladehastighet) sammenlignet med hurtigladere. Private ladere dekker omtrent 70 % av energibehovet i begge scenariene, noe som gjenspeilerden lavere effektklassifiseringen.
Offentlig tilgjengelige ladere
Det finnes 14 millioner offentlige ladestasjoner for langsom lading og 2,3 millioner offentlige hurtigladere innen 2030 i scenariet med stated policies. Dette tilsvarer 100 GW installert offentlig kapasitet for langsom lading og over 205 GW installert offentlig hurtigladekapasitet. Offentlig tilgjengelige ladere leverer 95 TWh strøm i 2030. I scenarioet for bærekraftig utvikling er det installert mer enn 20 millioner offentlige ladestasjoner for langsom lading og nesten 4 millioner offentlige hurtigladere innen 2030, noe som tilsvarer en installert kapasitet på henholdsvis 150 GW og 360 GW. Disse leverer 155 TWh strøm i 2030.
Publiseringstid: 05. mai 2021