2030-visjonen er å "fjerne ladeinfrastruktur som både en oppfattet og en reell barriere for bruk av elbiler".God misjonserklæring: sjekk.
£1,6B ($2,1B) forpliktet til Storbritannias ladenettverk, i håp om å nå over 300 000 offentlige ladere innen 2030, 10 ganger hva det er nå.
Det er satt juridisk bindende standarder (regler) for å belaste operatører:
1. De må oppfylle 99 % pålitelighetsstandarder for 50 kW+ ladere innen 2024. (oppetid!)
2. Bruk en ny «enkeltbetalingsberegning» slik at folk kan sammenligne priser på tvers av nettverk.
3. Standardiser betalingsmetodene for lading, slik at folk ikke trenger å bruke en mengde apper.
4. Folk må kunne få hjelp og støtte hvis de har problemer med en lader.
5. Alle ladepunktdata vil være åpne, folk vil lettere kunne finne ladere.
Betydelig støtte fokusert på de uten tilgang til parkering utenfor gaten, og på hurtiglading for lengre turer.
£500M for offentlige ladere, inkludert £450M til LEVI-fondet som øker prosjekter som EV-huber og gatelading.Jeg planlegger å se nærmere på de forskjellige gateladeprosjektene snart for å lære, mange innovasjoner jeg har sett i Storbritannia.
Lover å ta tak i eventuelle barrierer som privat sektor kan ha, som at lokale råd forsinker planleggingstillatelse og høye tilkoblingskostnader.
"Regjeringens politikk er for en markedsstyrt utrulling" og andre merknader til rapporten gjør det ganske klart at infra-strategien er avhengig av privat ledelse som skal få ladenettverkene til å fungere og utvide med hjelp (og regler) fra myndighetene .
Lokale myndigheter ser også ut til å være bemyndiget og sett på som ledelsen av programmet, spesielt gjennom Local EV Infrastructure Fund.
Nå har bp pulse gjort et flott grep og annonsert sin egen investering på £1B ($1,31B) for å utvikle ladenettverket i løpet av de neste 10 årene, som regjeringen med glede delte sammen med sin egen infraplan.God markedsføring?
Nå handler alt om utførelse.
Innleggstid: Jun-02-2022